相较锐界L,2024款汉兰达、陆放升级缺乏诚意,裱糊并非长久之道
千呼万唤始出来的2024款陆放和汉兰达已经陆续上市,传说中的“重大升级”也已经水落石出,此次汉兰达和陆放升级主要内容相似,集中在内饰、车机系统、隔音材料三个方面,勉强称之为增配更为妥当,期盼中的三大件儿换代并为发生。尽管丰田为这次升级准备了华丽的文案,但是行业主流观点并不认可这种换汤不换药的“打补丁”,认为竞争力提升有限。品牌方和民间认知如此割裂,究竟是如何造成的?汉兰达和陆放能否通过这次升级,在合资中型SUV赛道取得优势?带着问题,今天选择合资中型SUV中人气颇高的锐界L与之对比,究竟谁是真正基于用户需求造车,谁对市场缺乏敬畏,已经造成严重误判?理不辨不明,一番对比,答案就在其中。
对比说明:由于此次汉兰达、陆放升级涉及全系产品,因此锐界L也将采取全系车型综合对比的方式,并引入2024年上新的高性价比机械四驱大七座车型锐界L时尚型,以及锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座STLine等车型,分门别类对比。
沉浸奢享空间VS陆上头等舱,谁是真豪华?
2024款汉兰达三大升级之一为“沉浸奢享空间”,洛可可风格内饰、NAPPA真皮座椅,以及座椅调节按钮和阅读灯的小改进。且不说此套配置是否全系标配,仅从字面意思理解,似乎距离其定义的“奢享”还有距离,毕竟汉兰达座椅布局依旧是全系2+3+2结构,第二排座椅舒适度上限已经锁止。而其重点着墨的NAPPA真皮在目前20万以上车型也属于常见配置,并没有大书特书的价值。当然,相比2023款汉兰达入门款皮/织物混搭座椅的配置,确实是进步不小。
23款汉兰达皮/织物混搭座椅
2024款陆放内饰设计改变也基本聚焦在提升豪华配置方面,顶配车型提供NAPPA真皮和麂皮两种座椅选装,座椅和头枕上增加皇冠LOGO印花,称得上比较实用的舒适性升级,全系标配手机无线充电和数字钥匙功能。
2024款陆放皮质座椅
2024款陆放无线充电
和汉兰达、陆放的高调不同,锐界L早在上市之初,高配车型就配置了Dinamica高级环保生态麂皮材质座椅,这是一种过去基本只用在百万级豪车上的顶级生态纤维绒面材质,健康环保无异味。不得不说,这才是真正的低调奢华。值得一提的是,锐界L创新采用了2+2+3座椅布局,第二排两个独立双悬浮式头等舱座椅舒适度直逼豪华MPV,三种模式一键切换近零重力模式,随时体验云端舒躺,并且腿部空间更大,进出第三排更便捷,还配备无线充电、独立座椅通风加热及独立温区控制,陆地头等舱实至名归。
锐界L二排座椅
12.3英寸中控屏对比27英寸4K巨屏,如何理解多维智能交互?
2024款汉兰达升级重点之一“多维智能交互”,主要新增12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,改进手机远程控制功能等。相比2023款汉兰达多数车型配备的机械仪表和8英寸中控屏的确进步不小,但是横向比较友商目前主流车型,无论尺寸还是交互内容丰富程度,则刚刚摸到及格的门槛。事实上,2023款汉兰达至尊版已经配置了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,只不过由于性价比太差,不是主力车型,所以名声不显。此次汉兰达只是将顶配车型部分配置下放,甚至中控台模具都沿用现款,实锤换汤不换药。
23款汉兰达高配车型仪表
2024款陆放仪表盘部分升级与汉兰达雷同,取消以往低配车型机械仪表盘,全部升级液晶仪表,中控大屏智能交互能力升级,支持主流手机互联映射,并首次支持在线OTA,不过相比汉兰达,陆放对中控屏的配置更加保守,中配车型为10.25英寸中控屏,顶配车型将搭载12.3英寸中控屏,在中控大屏、宽幅大屏、双联屏等交互模式层出不穷的当下,陆放这样的保守和小家子气的产品配置划分,简直不可思议。
拥有10.25英寸“大”屏的陆放豪华版
再看锐界L,即使入门车型锐界L时尚型也配有12.3英寸全液晶数字仪表盘+13.2英寸高清中控屏,显示信息丰富程度和易用性都要优于汉兰达和陆放。中高配锐界L则拥有极具辨识度的12.3英寸全液晶数字仪表盘+27英寸4K高清中控屏,支持分屏显示、副驾独立操控等当前流行的交互功能。福特SYNC®+2.0 智行互联系统在语音控制识别、车联网以及娱乐交互方面的优势,也已经被市场和用户证明。
隔音材料升级实现“空灵静谧座舱”,强过锐界L主动降噪?
车辆行驶噪音很影响一辆车的驾乘感受,如果以奢享空间为卖点,隔音降噪是必修课。一直以来,汉兰达噪音表现中规中矩,在同级产品中处于中游,并不出彩,此次据称新款的隔音材料密度提高80%、厚度提升83%,具体噪音控制表现有待未来实测,但是参考后市场改装经验,单纯改变隔音材料,效果会有,但不多。2024款陆放方面,据称也进行了十余项全面优化的隔音降噪设计,使车内静谧性极大提升,不过官方没有进一步说明,考虑到同平台姊妹车型供应链和技术的高度共享,大概率与汉兰达内容雷同,这里不再展开对比。
锐界L对车内噪音的处理,已经被广大用户认可。全车使用多达81个聚氨酯密封胶块,前挡风玻璃为5层隔音夹胶玻璃,此外还配置了ANC主动降噪系统,其噪音控制表现保持同级领先,足够优秀,自然也无需升级。
写在最后
通过对2024款汉兰达、2024款陆放与现款锐界L的简单对比,能够得出一个结论,汉兰达、陆放以打补丁方式对车型进行了一次功能升级,有一定进步,但整体方案依旧换汤不换药。像智能车机、OTA升级、无线充电等被丰田视为巨大升级的内容,实际上升级后也仅仅触碰到行业目前的及格线。
究其原因,前代汉兰达和陆放基础配置实在过低,官方急于找补,才有了如今的“升级”。而更深层次的问题在于,汉兰达和陆放的车体、底盘、混动系统、四驱系统都还沿用现款,尤其是最关键的动力短板,丰田依旧选择无视。随着竞品新车型的不断推出,其产品力毫无悬念进入下降通道。面对空间、动力、四驱性能、智能都领先,甚至价格也更低的锐界L,汉兰达和陆放的未来销售前景并不乐观。在产品力为王的中国SUV市场,用心造车才有未来。
-
1
嘉兴雅康博医学检验所与嘉兴第一医院携手开启病原体分子诊断前沿技术研发合作新篇章
2024-04-25
-
2
全国都好开!智己“无图高速高架NOA”开启全国公测!
2024-04-17
-
3
全媒社携手澳大利亚城市明星网红,打造最新合作计划
2024-04-15
-
4
访国家一级中医 国医泰斗—马源泽
2024-04-13
-
5
人宠同居,全靠「现代洗剪吹」
2024-04-11
-
6
嘉诗迪携手世界跳水冠军连婕 助力女性追逐美绽放她力量
2024-04-09